Principiul de funcționare al vehiculului utilitar subteran

Ca parte a seriei de echipamente pentru minerit, oferim o gamă completă de vehicule utilitare subterane care poate fi folosit pentru transportul minier subteran al diferitelor tipuri de pasageri și materiale.

Acest pasaj va vorbi despre următoarele măsuri de precauție pentru vehiculele utilitare subterane:

1. Șasiu

2. Echipamente electrice auto

3. Principiul de funcționare a motorului

4. Caroseria se referă la partea din vehicul folosită pentru a transporta persoane și încărcături și, de asemenea, se referă la întregul vehicul

1. Șasiu:

Funcția șasiului este de a sprijini caroseria, de a accepta puterea generată de motor și de a se asigura că mașina poate circula normal. Șasiul în sine poate fi împărțit în patru părți: sistemul de transmisie, sistemul de conducere, sistemul de direcție și sistemul de frânare.

2. Echipamente electrice auto:

Echipamentele electrice includ echipamente electrice, cum ar fi sursa de alimentare, sistemul de pornire a motorului și iluminatul auto. Sistemul de aprindere al motorului este inclus și în motorul cu aprindere forțată. Vehiculele electrice pur pot atinge zero poluare în timpul funcționării și nu emit gaze nocive care poluează atmosfera. Chiar dacă consumul de energie este convertit în emisiile centralelor electrice, poluarea cauzată este mai mică decât cea a mașinilor tradiționale, deoarece rata de conversie a energiei centralelor este mai mare, iar emisiile centralizate se pot pretinde mai ușor a fi echipamente de reducere a emisiilor.

3. Principiul de funcționare a motorului:

Motivul pentru care motorul furnizează continuu putere se datorează circulației ordonate a celor patru timpi de admisie, compresie, lucru și evacuare în cilindru. Nivelurile de zgomot și vibrații ale motoarelor electrice în timpul funcționării sunt mult mai mici decât cele ale motoarelor tradiționale cu ardere internă. Un motor pe benzină în patru timpi amestecă aer și benzină într-un anumit raport într-un amestec bun. Este aspirat în cilindru în timpul cursei de admisie. Amestecul este comprimat și aprins pentru a genera căldură. Gazul de temperatură și presiune ridicată acționează pe partea superioară a pistonului pentru a împinge pistonul înainte și înapoi. Mișcare liniară, ieșire de energie mecanică externă prin biela, mecanism volant arborelui cotit. Un motor pe benzină în patru timpi completează un ciclu de lucru în cursa de admisie, cursa de compresie, cursa de putere și cursa de evacuare. În această perioadă, pistonul a efectuat patru curse între punctul mort superior și punctul mort inferior, în mod corespunzător arborele cotit sa rotit de două ori.

Principiul de funcționare al unui motor diesel este același cu cel al unui motor pe benzină. Fiecare ciclu de lucru este compus și din cursă de admisie, cursă de compresie, cursă de putere și cursă de evacuare. În comparație cu benzina, motorina are o temperatură scăzută de autoaprindere și o vâscozitate ridicată, care nu este ușor de evaporat. Prin urmare, motoarele diesel folosesc aprindere prin compresie (aprindere prin compresie), în timp ce motoarele pe benzină sunt aprinse de bujii.

4. Caroseria se referă la partea din vehicul folosită pentru a transporta persoane și încărcături și, de asemenea, se referă la întregul vehicul

Structura caroseriei automobilului include în principal carcasa, ușa, fereastra, părțile din tablă frontală, părțile ornamentale interioare și exterioare și accesoriile caroseriei, scaunul și dispozitivele de ventilație, încălzire, aer condiționat și aer condiționat. Include, de asemenea, vagoane și alte echipamente pentru camioane și vehicule speciale.

Sperăm că acest articol v-a ajutat să înțelegeți mai multe despre vehiculul utilitar subteran. Dacă aveți orice problemă cu vehiculele utilitare subterane sau vehiculele utilitare subterane, nu ezitați să ne contactați.